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发动机智能冷却系统(ATS)
 
   
 
发动机智能冷却系统(ATS)
图片简介:

 发动机智能冷却系统(ATS

凯迈(洛阳)机电有限公司将三十多年发动机性能测试研究的经验贯穿到发动机油温、水温、气温、油耗、功率、压力等各个方面,积累了大量的数据和经验,研发出超高性能的发动机智能冷却系统(ATS),该系统可以无级精微控制,运行可靠,效果优良。

早期发动机冷却系统采取皮带轮带动一个大风扇的方式给水箱和中冷散热,中冷与散热器串联(中冷在水箱前面),中冷器与散热器共用一套风扇,风扇直接由发动机驱动。目前国家对车辆节能环保要求越来越高,车辆发动机功率的不断增大,发动机散热要求增强,整车噪音要求越来越低。基于以上情况,商用车特别是新能源车辆发动机布置及电机冷却的需要,发动机智能冷却系统应运而生。

ATS通过智能控制及模块化设计,确保发动机工作在最佳温度状态,达到节能降噪的效果,极大的减少了发动机水箱中冷的清理次数,降低了维护成本,是发动机传统冷却系统升级换代的理想产品,该系统由中冷器、水箱、电动风扇、风扇控制器(ECU)组成,工作流程如下:

 

 

四大优势

1. 水箱和中冷独立、并联设置,各自有自己独立的风扇进行散热,风阻小、散热效率高,极大减少清理次数,维护成本低;     

2. 风扇由发动机风扇控制器(ECU)控制,ECU通过CAN总线或温度传感器,读取散热器进出水、中冷空气温度信号,依据发动机水套散热率曲线、增压器特性曲线,直接控制各换热器的散热,达到节油、降噪的效果,使发动机始终保持台架要求的最佳温度,热效率高,提升发动机有效功率,延长发动机寿命;

3. ECU采用先进“PWM”脉宽调制波控制技术,闭环式系统设计,可根据设计好的策略和参数无极驱动电动风扇,发动机不需散热时关闭电动风扇,达到节油效果;

 

              

 

4. 由于不需要发动机直接驱动,该系统中冷、水箱和ECU均可独立化、模块化设置,整车设置较为方便、灵活。

特征

1. 通信

CAN通信:

实时接收发动机报文数据并进行控制,对于控制模块标定、诊断、监控都可通过CAN通讯实现,同时也可采用温度传感器采集温度。

2. 系统标定

根据车型信息、工作状况,对ECU进行标定(包括开启温度、初开温度等)。

3. 系统自动保护

1) 发动机保护:任一路驱动电路出现故障时,对应电路风扇全开并报警;

2) 信号源丢失保护:CAN报文或传感器信号丢失后,控制器将报警并保持风扇全速运转。

3) 停车延时保护:当关闭钥匙发动机停机时,风扇延时关闭。

4) 系统峰值电流保护:需多个风扇同时开启时,风扇间隔启动。

5) 欠压保护:为保护车辆24V电池组,当电压降低到18V时,风扇停止工作。

4. 故障诊断报警:

当系统出现故障后(如CAN线开路、信号短路断路开路等),控制器将报警指示灯点亮,并且让风扇按照相应的保护措施运行。报警指示灯点亮时,司机须联系最近的维修站进行维修,同时注意当仪表水温高或水温报警时,立即停车、关闭发动机。

使用效果

 

 

 

 
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